La Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha presentado un estudio de prefactibilidad que propone la implementación de un sistema de Bus de Tránsito Rápido (BRT), diseñado para conectar Mixco con la zona 10 de la capital guatemalteca. Este proyecto busca dar una solución masiva a uno de los ejes con mayor congestión vehicular en el país.
¿Qué es exactamente un BRT?
Un Bus Rapid Transit (BRT) es un sistema de transporte basado en autobuses de alta capacidad que combina la flexibilidad de los buses con la eficiencia y velocidad de un metro. A diferencia de un servicio de bus convencional, un BRT se caracteriza por:
- Carriles segregados: Los buses circulan por carriles exclusivos, físicamente separados del tráfico mixto.
- Abordaje a nivel: Las estaciones tienen plataformas elevadas que coinciden con la altura del bus, facilitando la entrada rápida de pasajeros y la accesibilidad para sillas de ruedas.
- Pago fuera del bus: Los usuarios pagan antes de ingresar a la estación, lo que elimina las colas al subir al vehículo.
Detalles del Corredor San Juan–Próceres
El proyecto cubriría un tramo de 14 kilómetros, conectando puntos neurálgicos desde el occidente hasta el oriente del área metropolitana:
- Ruta: Calzada San Juan — Bulevar Liberación — Bulevar Los Próceres (hasta el Obelisco).
- Capacidad: Diseñado para movilizar a 327,000 pasajeros diarios.
- Infraestructura: Se planea la construcción de 23 estaciones estratégicamente ubicadas y unidades biarticuladas (buses de tres cuerpos con alta capacidad).
- Operación: Incluye un patio de talleres para mantenimiento y semaforización inteligente que da prioridad al bus en las intersecciones.
Inversión y Modelo de Negocio
El costo total estimado para hacer realidad esta obra es de US$333 millones. La propuesta se basa en un modelo de Alianza Público-Privada (APP) o esquema cofinanciado:
- Plazo del contrato: 30 años.
- Costo operativo anual: US$15 millones.
- Financiamiento: Los ingresos principales vendrían del cobro de tarifas, aunque el Estado o la Municipalidad tendrían que aportar una parte de la inversión inicial.
El impacto esperado
La evaluación de la ANI concluye que el sistema es técnica y socioeconómicamente viable. De ejecutarse, el proyecto no solo reduciría significativamente los tiempos de traslado para los residentes de Mixco y la capital, sino que también mejoraría la seguridad peatonal y reduciría la emisión de gases contaminantes al sustituir el uso de vehículos particulares por un transporte masivo eficiente.
